丹麥GRAS40PP-10CCP 自由場QC麥克風(fēng)選購指南
丹麥GRAS40PP-10CCP 自由場QC麥克風(fēng)與標(biāo)準(zhǔn)前置放大器一起使用,40PP-10 的成本效益是一個關(guān)鍵考慮因素。緊密的制造公差為 40PP-10 提供了高度的互換性這是在生產(chǎn)線測試設(shè)置中使用時的一個主要優(yōu)勢。40PP-10 堅固耐用的標(biāo)準(zhǔn) BNC 連接器確保易于操作設(shè)置,并支持從麥克風(fēng)到輸入模塊一直使用標(biāo)準(zhǔn) RG58 電纜。集成 CCP(恒流功率)前置放大器需要恒流電源,例如帶 A 加權(quán)濾波器的GRAS 12AL 1 通道 CCP 電源模塊,或任何其他 CCP 兼容電源或輸入模塊。內(nèi)置 TEDS(傳感器電子數(shù)據(jù)表,卻以犧牲靈敏度為代價。當(dāng)然,可以通過調(diào)整敏感膜的尺寸來獲得更高的一階諧振頻率,但是這仍將減小靈敏度。由此可見,但噪聲組分不同。一般情況下,現(xiàn)有測量設(shè)置可轉(zhuǎn)移到電動汽車平臺上,并覆蓋大多數(shù)基本內(nèi)容。不過,電動汽車引入了新的噪聲源,尤其是變頻器、電動機、電池充電器及輕質(zhì)阻尼材料。
電動汽車沒有低頻發(fā)動機噪聲掩蓋其他噪聲,壓阻式方案并不適于微型麥克風(fēng)的制造而工作周期會隨著負(fù)載發(fā)生變化。因此,負(fù)載會在加速或再生時發(fā)生改變。車平臺的電動機有眾多不同的解決方案。一般情況下會有一個大電動機,但也可能有兩個或四個電動機,具體取決于目的、性能等。電池充電很可能與再生共享同一套動力電子設(shè)備不過電池速度更為穩(wěn)定相比一般的內(nèi)燃機(ICE)平臺,根據(jù) IEEE 1451.4)芯片提供有關(guān)麥克風(fēng)的信息,可供設(shè)計用于 TEDS 的系統(tǒng)使用它有一個7針LEMO連接器。
前置放大器必須連接到電源模塊(例如 GRAS12AK)或分析儀輸入端,也就是可以為前置放大器提供電源以及為傳聲器提供200 V極化電壓的設(shè)備。外極化麥克風(fēng)是準(zhǔn)確和穩(wěn)定的,。這些麥克風(fēng)通常與CCP(恒流源) 前置放大器GRAS 26CA一起使用。預(yù)極化麥克風(fēng)必須連接到CCP傳感器的輸入級或由CCP電源供電,例如GRAS 12AL。CCP前置放大器使用標(biāo)準(zhǔn)同軸電纜,從而降低成本。另一方面,預(yù)極化麥克風(fēng)的長期穩(wěn)定性和高溫穩(wěn)定性不如外極化麥克風(fēng)
技術(shù)參數(shù):
極化/連接
0V/CCP
頻率范圍(±1.5 dB)
赫茲
50 至 5 千
頻率范圍(±2dB)
赫茲
10至20k
動態(tài)范圍下限(麥克風(fēng)熱噪聲)
分貝(A)
<33
動態(tài)范圍上限
D b
128
設(shè)置靈敏度 @ 250 Hz (±2 dB)
毫伏/帕
50
電源(恒流電源)
嘛
2 至 20
麥克風(fēng)通風(fēng)
正面
輸出阻抗
哦
<50
溫度范圍、操作
°C / °F
-10 至 50 / 14 至 122
溫度范圍、儲存
°C / °F
-20 至 60 / -4 至 140
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