英國NORGREN諾冠CV8514000.024流體控制閥工作原理

英國NORGREN諾冠CV8514000.024流體控制閥處于正常運行狀況時。導閥閥腔內(nèi)的滑閥處于開啟狀態(tài)，系統(tǒng)壓力從主閥進口通過下導管、導閥閥腔和上導管傳入主閥閥瓣（活塞）上方氣室，此時上方氣室氣體壓力等同于主閥進口的系統(tǒng)壓力。安全閥一般應(yīng)裝設(shè)排汽管，排汽管應(yīng)直通安全地點，并有足夠的截面積，保證排汽暢通。安全閥排氣管底部應(yīng)有接到安全地點的疏水管，在排氣管和疏水管上都不允許裝設(shè)閥門導閥密封面處于密封狀態(tài)，確保主閥上方氣室的氣體無法從導閥泄放口排出。由于活塞面積大于閥瓣密封面面積，系統(tǒng)壓力對主閥瓣產(chǎn)生一個向下的合力，使主閥處于關(guān)閉、密封狀態(tài)。

當系統(tǒng)壓力升高達到整定壓力時，氣體在導閥密封面處向上頂起導閥的閥芯，使密封面處于開啟狀態(tài)，同時導閥閥腔內(nèi)的滑閥向上移動，封閉導閥閥腔的過氣通道。主閥閥瓣上方氣室的介質(zhì)經(jīng)由打開的導閥密封面排出，一個安全閥從關(guān)閉到開啟，再由開啟到關(guān)閉的全過程中，外附加力FW的變化規(guī)律，當附加力從零逐步增加，安全閥按結(jié)構(gòu)形式來分，要分為重錘式、杠桿式、彈簧式和先導式(脈沖式)；按閥體構(gòu)造來分，可分為封閉式和不封閉式兩種。封閉式安全閥即排除的介質(zhì)不外泄，全部沿著出口排泄到地點，對于空氣和蒸汽用安全閥，多采用不封閉式安全閥。對于安全閥產(chǎn)品的選用，應(yīng)按實際密封壓力來確定。

對于彈簧式安全閥，在一種公稱壓力(PN)范圍內(nèi)，具有幾種工作壓力級的彈簧.訂貨時除注明安全閥型號、名稱、介質(zhì)和溫度外，尚應(yīng)注明閥體密封壓力，否則按最大密封壓力供貨與內(nèi)壓力PL×S之和正好為彈簧預(yù)緊力時，閥門微啟，增大了介質(zhì)作用面積S，使得用來克服彈簧預(yù)緊力的內(nèi)壓作用力急劇增大，其結(jié)果在瞬間減小了外附加力。從而出現(xiàn)第一個特征峰A。當外附加力逐漸減小而達到關(guān)閉點時，由于介質(zhì)作用面積忽然減小，為保持力的平衡關(guān)系，此時，外附加力會出現(xiàn)瞬間回升現(xiàn)象，即第二個特征峰點B。上述兩個特征峰點A和B是在線條件下檢測安全閥開啟壓力、回座壓力的技術(shù)依據(jù)使主閥閥瓣上方壓力降低。主閥閥瓣在進口壓力的推動下打開而使系統(tǒng)卸壓。導閥閥芯在彈簧的作用下向下回座，導閥密封面關(guān)閉，導閥閥腔的滑閥打開，閥腔暢通，系統(tǒng)壓力再次通過導閥閥腔傳入主閥閥瓣上方氣室，并推動主閥閥瓣關(guān)閉

技術(shù)參數(shù)：

介質(zhì)

干壓縮空氣，發(fā)動機冷卻液

工作壓力 (bar)

0 … 3

接口尺寸

Φ14mm管外徑

應(yīng)用行業(yè)

交通運輸行業(yè)