德國巴魯夫BALLUFF傳感器BOS 12M-PS-1YA-S4-C技術(shù)參數(shù)及應(yīng)用

BOS 12M-PS-1YA-S4-C德國巴魯夫BALLUFF傳感器與連接測量范圍零點和終點或全延伸范圍的直線的偏差。待測量的位置或路徑與電壓、電流或數(shù)字化輸出信息的輸出信號之間存在線性關(guān)系。此功能可能會限制在定義的線性范圍內(nèi)。線性誤差 記錄、處理和輸出傳感器活動表面的變化的速度。在測量速度下，可以可靠地檢測到線性移動物體的距離。物體的運動方向與傳感器的感應(yīng)面平行。模擬環(huán)形傳感器。不同的金屬物體或插入深度會產(chǎn)生測量值的變化。過載保護的傳感器通常與繼電器或接觸器作為負載一起運行。

在接通時，傳感器的交流開關(guān)放大器（保護接觸器/繼電器）的負載比隨后的靜態(tài)操作中的負載要高得多，光電式曲軸位置傳感器一般裝在分電器內(nèi)，由信號發(fā)生器和帶光孔的信號盤組成。其信號盤與分電器軸一起轉(zhuǎn)動，在靠近進氣歧管的后部，從主線束上拆下傳感器線束，拆下油管安裝螺栓上的固定曲軸位置傳感器導線卡子的螺母，拆下曲軸位置傳感器安裝螺栓，拆下曲軸位置傳感器，拆下曲軸位置傳感器導線線束的夾箍。安裝時，把曲軸位置傳感器的凸頭裝進變速箱殼體的孔里使端面齊平。安裝并擰緊曲軸位置傳感器二個安裝螺栓，其力矩為17-21N·m。曲軸位置傳感器固定到變速箱的二個螺栓是特制的，以保證傳感器與飛輪之間有一個正確的間隙，不允許裝用其他螺栓代替特制的螺栓信號盤外圈有 360條光刻縫隙，產(chǎn)生曲軸轉(zhuǎn)角 1 °的信號；稍靠內(nèi)有間隔 60 °均布的 6 個光孔自由端的參考溫度能做到更加的適當。大多數(shù)的溫度傳感器都需要溫度補償，常用的溫度補償方法有電橋補償法。

在一些電子產(chǎn)品中,會用到一些正溫度系數(shù)和負溫度系數(shù)的電子元件,以電阻為例正溫度系數(shù)的隨溫度升高,電阻值升高,負溫度系數(shù)的正好相反。 應(yīng)用中比如做一塊傳感器,如果單用一種溫度系數(shù)的元件,誤差相對會比較大,如果用正負溫度系數(shù)的元件相結(jié)合,正好正負相平衡,誤差相對會比較小用以產(chǎn)生相對于 1 缸上止點的信號。信號發(fā)生器安裝在分電器殼體上，當發(fā)光二極管光束被檔住時，光敏二極管電壓為0 。這些電壓信號經(jīng)電路部分整形放大后，即向電子控制單元輸送曲軸轉(zhuǎn)角為 1 °和 120°時的信號，電子控制單元根據(jù)這些信號計算發(fā)動機轉(zhuǎn)速和曲軸位置因為它們的磁芯仍然處于開路狀態(tài)。負載（電流）的靜態(tài)值僅在幾毫秒后達到。直到磁場關(guān)閉才達到最大值。

數(shù)據(jù)表中列出的允許流過傳感器的額定工作電流 Ie。因此，這些傳感器的短路釋放值必須明顯更大。例如，如果接觸器由于機械或電氣原因而無法閉合，則可能導致傳感器過載。這就是過載保護發(fā)揮作用的地方。它被設(shè)計為慢作用（延時）。其觸發(fā)閾值僅略高于最大允許值應(yīng)用包括各種螺釘、桿或電線的厚度測量，以及通過將圓錐形物體插入傳感器來測量機器上的位置嵌入式安裝傳感器可以齊平嵌入有色金屬材料中的傳感表面。傳感器在標準化條件下能夠可靠地檢測物體的最大速度。這對應(yīng)于每秒的最大開關(guān)操作（ON/OFF）次數(shù)。

該值取決于物體的大小和速度以及距感應(yīng)面的距離功能取決于焊接電流的大小以及傳感器與載流線之間的距離。結(jié)構(gòu)和電路設(shè)計措施確保磁場免疫傳感器不受磁場的影響安裝在有色金屬中可能會導致開關(guān)距離減小。到相對金屬表面的距離必須≥ 3 sn，并且兩個傳感器（行安裝）之間的距離必須≥ 2d。為了安裝傳感器鐵磁材料測量速度的斜率是傳感器相對于距離變化的靈敏度的度量。對于行程傳感器，這種物理關(guān)系可以計算如下： 坡度 每秒最大可能的開關(guān)操作次數(shù)。阻尼根據(jù)，標準目標位于旋轉(zhuǎn)的非導電盤上

技術(shù)參數(shù)：

接口

插接器，M12x1公頭，3針

外殼材料

PA

測量范圍

0...40 mm

模擬輸出端

模擬，電流，4~20 mA

輸出特性

可調(diào)式

重復精度，按照BWN

±100 µm

線性偏差

±500 µm

工作電壓Ub

15~30 VDC

環(huán)境溫度

-25...85 °C

防護等級

IP67